【必買】好想快快長大~熱銷中
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商品訊息簡述:
作者： Anita Bijsterbosch
新功能介紹- 譯者： 蘇家慧
- 出版社：童夢館
新功能介紹 - 出版日期：2018/05/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
達文西逝世5百周年 掀義法兩國外交戰
文藝復興時代的傳奇大師達文西，5月2日是他逝世的500周年。說到他的作品珍藏處，很多人一定會想到法國羅浮宮，但達文西其實是義大利人，一輩子幾乎都在義大利創作。作品之所以都在法國，是因為他在人生最後的三年，受到當時的法國國王法蘭索瓦一世邀請，搬到法國進行創作；沒想到3年後病逝，達文西是非婚生子，沒有家人、也沒有子嗣的他，作品本來都在學徒們手中，被法國國王買下，從此成為法國的藝術至寶。義法兩國都為了達文西逝世500周年舉辦特展，但法國遲遲不願出借達文西的知名作品，原因是不滿義大利民粹政府，高調支持黃背心運動，雙方的外交僵局，為了藝術大師的文化遺產歸屬，鬧得沸沸揚揚！
世紀天才達文西，最後的晚餐、蒙娜麗莎和維特魯威人，舉世聞名，集藝術、科學、發明於一身的他，沒想到在去世後的500年，竟觸發義法兩國的外交爭端！
問題的根本得從達文西這一生說起，達文西的家鄉義大利文西鎮，這也是他名字的由來；達文西是一名法律公證員的私生子，所以名字中沒有姓氏，全名翻譯為「文西鎮皮耶羅先生之子──李奧納多」。
達文西博物館專員 麗莎 ：「他在這生活17年，達文西深受小鎮美麗的風景啟發，在我背後的景象，就被他畫入當時的作品中。」
現存達文西的最早作品《阿莫谷》，如今還存放在義大利烏菲茲美術館，這是義大利僅有的幾幅作品之一。達文西身為一個不被家族接納的私生子，卻賦予他無須子承父業的自由；12歲起他來到佛羅倫斯，跟隨藝術家韋羅基奧當學徒，達文西的天賦異稟，在這時完全釋放！
這幅《基督受洗圖》，由師徒二人共同完成，達文西負責的部分，是最左邊的天使，細膩眼神和輪廓，令人驚艷。20歲那年，他成立個人工作室，展開他的奇幻人生旅程。
他在米蘭恩寵聖母教堂，繪製了《最後的晚餐》；擔任過軍官凱薩‧波吉爾的軍事建築工程師，發明了戰車原型、33管並排的機關槍，還有能方便登上敵方艦隊的潛水衣。達文西推薦產品2018流行商品還熱衷研究解剖學，曾精密繪製出人體骨骼圖像，心臟血管分布圖，甚至還有子宮內的嬰兒。
西元1516年，接受法國國王法蘭索瓦一世邀請，達文西帶著生平重要畫作和手稿，來到法國安布瓦士，度過他人生最後的三年，據說兩人無話不談。1519年5月2日，達文西在法蘭索瓦一世懷中，嚥下最後一口氣，長眠在昂布瓦斯城堡的聖湖貝特教堂；這也是為何達文西的作品，大多收藏於法國羅浮宮。如今達文西逝世500周年，義法兩國爭相舉辦特展，卻因為政治氛圍，搞得吹鬍子瞪眼。
義大利文化部次長 波爾貢佐尼 ：「我們對法國要辦達文西特展沒有意見，但義大利也有權這麼做，別忘了達文西的藝術生涯大多在義大利度過，看著我的國家風景作靈感。」
生為義國人，死為法國魂的達文西，成為兩國爭端的一部分。法國黃背心運動紛擾不斷，義大利民粹政府高調給予支持，引發法國政府不滿；過去幾個月來，法國甚至召回駐羅馬大使，讓兩國陷入二戰以來，最嚴重的外交危機。
義大利內政部長 薩爾維尼 ：「我要與法國外交部協調，拿回《蒙娜麗莎》，這樣我們要展覽就很方便啦！」
許多義大利民眾也認同政府說法，最想討回的達文西畫作，就是法國羅浮宮珍藏的《蒙娜麗莎》。
義大利民眾 ：「我們至少該有《蒙娜麗莎》吧！緬懷大師的作品，而且這是他最重要的畫啊！但是法國人，就是死性不改囉！」
義大利總統馬達雷拉，2日這天前往法國，展開破冰訪問；在達文西的墓前，義法兩國總統誓言放下歧見，將達文西視為兩國的共同文化遺產。
義大利總統 馬達雷拉 ：「法國和義大利的關係，一直以來都相當穩固，法國一直都非常支持我們。」
兩國友誼是否經得起考驗，總統身先士卒，盼望平息民間怒火。達文西一生獻給藝術的自由靈魂，留下的畫作與發明奇想，持續散發著光芒，深深影響後世也在500年後的今天，掀起一場文化遺產權的戰火！
沈智慧譴責華航高層及交通部 呼籲積極協商勞資爭議 勿藉機抹黑勞工訴求
【綜合報導】立法委員沈智慧今(9日)針對華航機師罷工事件，表示心情沉重。在春節連續假期時發生這樣的事，波及到乘客，實在是讓人開心不起來。但是，事件的始作俑者是華航資方，擺爛放任事態惡化的是交通部，華航高層、交通部都應該被嚴厲譴責。
沈智慧說，罷工事件發展到今天，交通部長林佳龍、華航董事長何煖軒要負最大的責任。這兩位掌權者，都是非交通專業的「酬傭」，也都是蔡政府拔擢空降的外行人，只對上負責，吃定勞工、害慘乘客。
沈智慧說，華航資方的三步曲「事前不願溝通、事中抹黑分化勞工、事後放話切割責任」。這是典型「用鬥爭政敵的手法，來鬥華航員工」，林佳龍、何煖軒都該被譴責。
沈智慧說，工會5大訴求，除了改善疲勞航班，第二點升遷制度透明化，第三禁止資方打壓會員、秋後算帳，第四撤換不稱職主管，第五比照長榮13個月薪辦理，原本都可以理性協商。但是資方不願意。
如果華航高層能在事前釋出疲勞航班處理方案回應，自然罷工的正當性就降低很多，民眾也不會支持。但是資方一再以營運成本考量為由拒絕協商，擺明不跟勞方談。同時也不優先處理紅眼班、疲勞航班勞方訴求，華航高層並沒有將旅客安全放在首位。資方還向媒體放話是機師排斥「勤前酒測」才罷工，交通部民航局分化勞工說可以補發機師「檢定證」。這些不回應勞工訴求，只是抹黑勞工的手法，都是在勞資爭議上火上加油。
沈智慧說，交通部政次王國材放話說，「華航內部確實比較硬，交通部僅持有華航35%股份，無法很強勢主導」。這種故意示弱的手法，也是撇清責任的技倆。交通部一再採取這種切割、撇責、抹黑、分化的手法來擺爛華航罷工事件，而不想辦法協商解決，乘客怎能不怨。
沈智慧說，交通部長、華航董事長再怎麼忙，也應該積極協助緩解勞資對立，恢復正常輸運。不應該藉機抹黑勞工訴求，反而使事態更加惡化。
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