【特價產品】通通是我的！~熱銷中
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商品訊息描述:
占有和貪心，是人的天性嗎？
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就看他跟誰學？大人教他什麼？
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省錢大作戰本書是德國暢銷二十年的名作，
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德國在教育上特別注重公平、共享、博愛，
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商品訊息簡述:
作者： 涅勒莫斯特
新功能介紹- 譯者： 張莉莉
- 繪者： 安涅特魯道夫
- 出版社：格林文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/12/26
- 語言：繁體中文
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「黑糖珍奶雪糕」爆紅！他嗑1根 秒折返狂掃6盒
黑糖珍奶近幾年在台灣掀起風潮，就連冰品也加入戰局！上個月老牌小美冰淇淋也開大絕，推出「黑糖珍奶雪糕」，獲得熱烈回響，就有一名網友昨天到全聯買來嘗鮮，沒想到才出店外試吃1根，立刻折返再狂掃5盒。
原PO在文中提到，進到超市發現冰箱內擺滿這款「黑糖珍奶雪糕」，他便拿了一盒到櫃檯結帳，櫃檯阿姨表示「這很多人買，我不吃冰的覺得很好吃」，他回應「我沒吃過，先買一盒好吃再來買」，櫃檯阿姨不忘提醒「等等就沒有了，一個客人來4次都沒買到」。
原PO結完帳後，走到店外拆了一根試吃，馬上又走回超市，檯阿姨直問「啊你怎送禮推薦2018流行商品又回來了？」他則說「我吃完了啊！好吃！」於是又狂掃5盒，直呼「真的跟現泡的一樣！」
文章曝光後，網友也紛紛留言「好想吃」、「我都買不到」、「超推超好吃的阿」、「好吃，珍珠很Q」、「聽說這個最近很夯」、「我覺得很甜不像珍奶，比較像布丁雪糕加珍珠」、「這真的神好吃」、「吃完會超級想喝珍奶」、「我去全聯好幾次了，都沒有」。
不過也有網友覺得「我覺得網路誇大了，沒到這麼好吃」、「覺得很甜」、「我覺得很甜不像珍奶，比較像布丁雪糕加珍珠」、「跟我想像的珍珠不一樣，買了兩盒還躺在冷凍庫裡」、「好奇而第一次吃，絕對會超乎你的想像，看完一片好評再吃一次，就會覺得也沒這麼誇張...」
「紅害減半」達標 環團批：南台空品仍糟 橋頭PM2.5連年惡化
2019年01月03日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標，已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標，不過，長期關注空品問題的環團並不領情，以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據，且以站日數來統計，並無法反映雲林以南的空污問題，南台灣雖減少紅害事件日，並未實質改善平日空品。
尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，最嚴重的高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，兩年來增幅高達42%，空污治理難道沒有出問題？他們認為中南部空污還是惡化中，呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
台灣健康空氣行動聯盟（台空盟）與立委陳宜民、徐永明，3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一個天空，兩個台灣」的現象更加劇。
台空盟理事長葉光芃表示，他們自2012年起，每年自行分析統計環保署的空品監測結果，他們從PM2.5自動監測的原始值來看，指出2018年有22%（17站）的PM2.5惡化，年均值不減反增，尤其是高雄橋頭站惡化最多，左營則是蟬聯「第一」。因此，北北基和雲林以南的PM2.5年均值，差距再度加大。
葉光芃抨擊，環保署當時拿「紅害減半」來當目標，是訂了太寬鬆的KPI，尤其將PM2.5自動監測原始數值是經迴歸公式美化，等於自行調降及格門檻，所以即使提前達標，意義根本不大，至少應該同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。 PM2.5年均最高10測站7在高雄 環團籲興達停燒生煤
台空盟以地圖呈現2018年PM2.5自動原始值的年均值，指出其實僅台東和關山符合WHO準則，宜蘭、花蓮、基隆符合台灣限值。但在西台灣，卻是越往南超標越嚴重。北部多為橘紅色、中部紅色居多、彰化站為紫色；彰化以南紫色居多，還有超過30µg/m³的褐色，甚至左營站37.2是超越日均值上限35µg/m³的黑色。
從台空盟所用的PM2.5自動監測原始值統計數據可見，2018年均值最高的前10名中，高雄就佔了7個，尤其前4名分別為左營、前金、小港和橋頭，後面還有鳳山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名。這些站測年均值超過30 µg/m³，已是為國家標準15µg/m³的2倍以上，而WHO建議則是10µg/m3。
葉光芃指出，2018年PM2.5年均值有17站比前一年惡化，佔了22%，其中惡化最多的是高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化了3.9 µg/m³和3.1 µg/m³。
由於橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，葉光芃批，這些測站到底為什麼會有這樣的成績，空污治理出了問題，環保署應探究原因對症下藥。在不滿意高雄空污改善成果的態度下，葉光芃、楊澤民進一步呼籲，高市新科市長韓國瑜硬起來，別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
陳宜民指出，興達電廠三、四號機組在今年2月許可證就要到期，希望高雄市府能停發興達生煤許可證，燃煤危害居民健康。
校正還是美化 環署監測數據又遭爭論
「明明能見度差，空氣不好，但測站卻僅是黃綠燈」。台空盟批，環保署的監測資料無法即時反映中南部居民的真實感受。台空盟執行長楊澤民指出，除了是移動平均值拉低數值有延遲效應之外，另外，環保署美化自動監測數值更是原因之一。
楊澤民批評，環保署一開始認為自動監測數值高於手動監測，在2013年前，以全部「一律打七折」來壓低自動監測數值，後來改用「廻歸式修正」，採用的「不同址異站廻歸」方式，根本不為國際和學界認可。例如將空品較差的大同站、三重站（交通測站）與萬華站（一般測站）廻歸，違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸，麥寮站跟32公里外的朴子站迴歸。這樣取得的數據當然無法受到信服。以大同站為例，經過修正後，得到的數值是，自動監測原始數值「打85折後再減2.91」。
台空盟批評，不能用甲地的自動監測數值去跟乙地的手動監測數據做迴歸看齊，應限同一地點才能迴歸比對，更何況甲乙二地的地理條件、污染源、氣候條件都不相同，怎能比對看齊？
面對台空盟大批環保署美化後的數據低估了冬季PM2.5的嚴重性，監資處科長呂澄洋回應說，手動校正自動是參考美國的作法，目的是為了減少誤差所帶來的偏誤，環保署沒有要隱蔽數據，校正前後的測值在網路都能找得到，但不管是手動與校正後的數字，都有下降。
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